COVID-19 Epidemische situatie vergroot de investeringsmotivatie voor 'nieuwe infrastructuur'

De reden waarom de 'nieuwe infrastructuur' 'nieuw' wordt genoemd, is relatief ten opzichte van de traditionele infrastructuur zoals het 'iron public plane', dat vooral de infrastructuur van de wetenschappelijke en technologische kant bedient.Het vergelijkbare historische project van de "nieuwe infrastructuur" is het "nationale" voorgesteld door de Amerikaanse president Clinton in 1993. "Information Superhighway", grootschalige infrastructuurconstructie op het gebied van informatie, het plan heeft wereldwijd een zeer brede impact gehad, en creëerde de toekomstige glorie van de Amerikaanse informatie-economie.In het tijdperk van de industriële economie wordt de aanleg van infrastructuur weerspiegeld in de bevordering van fysieke hulpbronnen. De stroom en integratie van de toeleveringsketen;in het tijdperk van de digitale economie zijn mobiele communicatie, big data, kunstmatige intelligentie en andere netwerkapparatuurfaciliteiten en datacenterfaciliteiten een noodzakelijke en universele infrastructuur geworden.

De deze keer voorgestelde "nieuwe infrastructuur" heeft een bredere connotatie en bredere servicedoelen.5G is bijvoorbeeld voor mobiele communicatie, UHV is voor elektriciteit, intercity hogesnelheidstreinen en intercitytreinen zijn transport, big datacenters zijn voor internet en digitale diensten, en kunstmatige intelligentie en industrieel internet zijn een rijk en divers gebied.Dit kan een probleem veroorzaken dat alles erin wordt geladen, maar dit heeft ook te maken met het woord "nieuw" omdat er altijd nieuwe dingen in ontwikkeling zijn.

In 2019 hebben de relevante agentschappen de binnenlandse PPP-projectdatabase uitgezocht, met een totale investering van 17,6 biljoen yuan, en de aanleg van infrastructuur is nog steeds de grote kop, 7,1 biljoen yuan, goed voor 41%;onroerend goed staat op de tweede plaats, 3,4 biljoen yuan, goed voor 20%;"Nieuwe infrastructuur" is ongeveer 100 miljard yuan, goed voor ongeveer 0,5%, en het totale bedrag is niet groot.Volgens de statistieken van de 21st Century Business Herald werd op 5 maart de lijst met toekomstige investeringsplannen van 24 provincies en gemeenten samengevat, met 22.000 projecten, met een totale omvang van 47,6 biljoen yuan en geplande investeringen van 8 biljoen yuan in 2020. Het aandeel "nieuwe infrastructuur" ligt al rond de 10%.

Tijdens deze epidemie heeft de digitale economie een sterke vitaliteit getoond, en veel digitale formaten zoals cloud life, cloud office en cloud economy zijn krachtig uitgebroken, wat een nieuwe impuls heeft gegeven aan de constructie van "nieuwe infrastructuur".Na de epidemie zal de overweging van economische stimulansen, "nieuwe infrastructuur" meer aandacht en meer investeringen krijgen, en meer verwachtingen scheppen over het stimuleren van economische groei.

Intensiteit van het staalverbruik in zeven gebieden

De indeling van de zeven grote gebieden van "nieuwe infrastructuur" is gebaseerd op de digitale economie en de slimme economie.De staalindustrie zal profiteren van de nieuwe kinetische energie en het nieuwe potentieel van de "nieuwe infrastructuur" naar een hoger niveau, en zal ook "Infrastructuur" de nodige basismaterialen leveren.

Gesorteerd op zeven velden en staalsterkte voor staalmaterialen, van hoog naar laag, zijn het intercity hogesnelheidstreinen en intercity-treindoorvoer, UHV, laadpaal voor nieuwe energievoertuigen, 5G-basisstation, big datacenter, industrieel internet, kunstmatige intelligentie.

Volgens het "Dertiende Vijfjarenplan" van de NS zal het kilometerplan voor het hogesnelheidsspoorbedrijf voor 2020 30.000 kilometer bedragen.In 2019 is het huidige aantal kilometers van de hogesnelheidstrein 35.000 kilometer bereikt en het doel is eerder dan gepland overschreden." In 2020 zal de nationale spoorwegen 800 miljard yuan investeren en nieuwe lijnen van 4.000 kilometer in gebruik nemen, van welke hogesnelheidslijn 2.000 kilometer zal zijn.De focus zal liggen op tekortkomingen, versleutelde netwerken, en De investeringsintensiteit zal in 2019 in principe gelijk zijn. Het aantal kilometers aan stedelijke sporen in het land zal 6.730 kilometer bedragen, een stijging van 969 kilometer, en de investeringsintensiteit zal ongeveer 700 miljard bedragen.Gedreven door de verbeterde versie van het "nieuwe infrastructuur"-beleid, regionale connectiviteit onder het backbone-netwerk, encryptieprojecten , namelijk intercity hogesnelheidstreinen en intercity rail transit, zal de focus worden van toekomstige bouw. ​​Hoe meer economisch ontwikkelde gebieden, hoe groter de vraag, de foregionale focus ligt op de Yangtze River Delta, Zhuhai Volgens het "Shanghai 2035"-plan zullen Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei en Changjiang een "drie 1000 km" spoorwegnetwerk vormen van stedelijke lijnen, intercitylijnen en lokale lijnen.De investering van 100 miljoen US dollar in spoorwegen vereist minstens 0,333 staalconsumptie. Er is een investering van 1 biljoen US dollar om de vraag naar 3333 ton staal te stimuleren, en hoe langer de consumptie is van bouwmaterialen en spoormaterialen.

UHV.Dit veld wordt voornamelijk aangedreven door het State Grid.Inmiddels is duidelijk dat er in 2020 7 UHV's worden goedgekeurd.Dit trekken van staal komt vooral tot uiting in elektrisch staal.In 2019 is het verbruik van elektrisch staal 979 ton, dat meerdere malen met 6,6% is gestegen.Als gevolg van de toename van de netwerkinvesteringen door UHV, zal de vraag naar elektrisch staal naar verwachting toenemen.

Opladen stapel nieuwe energie voertuigen.Volgens het "New Energy Vehicle Industry Development Plan" is de degradatieverhouding 1:1 en zullen er tegen 2025 ongeveer 7 miljoen laadpalen in China zijn. De laadpaal omvat voornamelijk de apparatuurhost, kabels, kolommen en andere hulpmaterialen .Een laadpaal van 7 kW kost ongeveer 20.000 en 120 kW heeft ongeveer 150.000 nodig.De hoeveelheid staal voor kleine laadpalen wordt verminderd.Grote zullen wat staal voor beugels met zich meebrengen.Berekend voor een gemiddelde van 0,5 ton elk, vereisen 7 miljoen laadpalen ongeveer 350 ton staal.

5G basisstation.Volgens de voorspelling van het China Information Communication Institute zal de investering van mijn land in de aanleg van 5G-netwerken tegen 2025 1,2 biljoen yuan bedragen;de investering in 5G-apparatuur in 2020 zal 90,2 miljard bedragen, waarvan 45,1 miljard zal worden geïnvesteerd in hoofdapparatuur, en andere hulpapparatuur zoals masten voor communicatietorens.5G-infrastructuur is onderverdeeld in twee soorten macro-basisstations en micro-basisstations.De grote buitentoren is een macro-basisstation en het middelpunt van de huidige grootschalige constructie.De constructie van het macro-basisstation bestaat uit hoofdapparatuur, voorzieningen voor stroomondersteunende apparatuur, civiele constructie, enz. Het betrokken staal is de machinekamer, kasten, kasten, communicatietorenmasten, enz. Het stalen volume van de communicatietorenmastrekeningen voor het grootste deel, en het gewicht van de gewone toren met drie buizen is ongeveer 8,5 ton, maar de meeste macro-basisstations en micro-basisstations zullen vertrouwen op bestaande 2/3/4G en andere communicatiefaciliteiten.Microbasisstations worden vooral ingezet in dichtbevolkte gebieden, waar weinig staal wordt verbruikt.Daarom zal het totale staalverbruik dat wordt aangedreven door 5G-basisstations niet te groot zijn.Ongeveer volgens de investering van 5% in het basisstation is staal nodig, en de investering van een biljoen dollar in 5G zorgt ervoor dat het staalverbruik met ongeveer 50 miljard yuan stijgt.

Big datacenter, kunstmatige intelligentie, industrieel internet.De hardware-investering zit voornamelijk in computerruimtes, servers, enz., in vergelijking met de andere vier gebieden is het directe staalverbruik lager.

Het staalverbruik van "nieuwe infrastructuur" uit Guangdong-monsters zien

Hoewel de hoeveelheid staal die in de zeven belangrijkste gebieden wordt gebruikt varieert, omdat het vervoer per spoor een groot deel van de investeringen en constructie van nieuwe infrastructuur voor zijn rekening neemt, ligt het voor de hand om het staalverbruik te stimuleren.Volgens de lijst met investeringsprojecten die door de provincie Guangdong zijn gepubliceerd, zijn er in 2020 1.230 belangrijke bouwprojecten, met een totale investering van 5,9 biljoen yuan, en 868 voorbereidende projecten, met een geschatte totale investering van 3,4 biljoen yuan.De nieuwe infrastructuur is precies 1 biljoen yuan, goed voor 10% van het totale investeringsplan van 9,3 biljoen yuan.

Over het geheel genomen bedraagt ​​de totale investering van intercityvervoer per spoor en stadsvervoer per spoor 906,9 miljard yuan, goed voor 90%.De investeringsschaal van 90% is precies het gebied met een hoge staaldichtheid en het aantal van 39 projecten is veel meer dan dat van andere gebieden.som.Volgens informatie van de National Development and Reform Commission heeft de goedkeuring van intercity- en stedelijke spoorwegtransitprojecten al biljoenen bereikt.De verwachting is dat dit gebied qua schaal en kwantiteit het middelpunt zal worden van investeringen in nieuwe infrastructuur.

Daarom is de "nieuwe infrastructuur" een kans voor de staalindustrie om haar eigen kwaliteit en efficiëntie te bevorderen, en het zal ook een nieuw groeipunt vormen voor de vraag naar staal.